24小时咨询热线

138-5375-7876(微信同号)
0537-6698685

当前位置:首页 > 新闻中心 > 正文
新闻中心
小型泵车降低泵送缸换向冲击力的措施
作者:huayi 来源: 日期:2018/10/4 11:24:01 人气:4字体:[]联系
作为小型泵车司机,我们都知道如果泵车泵送混凝土时,若泵送缸换向冲击力过大,5种常见的损害是不可避免的:一是引起泵车臂架抖动,影响其使用寿命;二是使臂架结尾软管摆幅增大,容易碰伤操作人员;三是容易引起主液压泵吸空,影响其使用寿命;四是使功率丢失加大,燃油消耗量增加;五是使噪声增大,给环境带来晦气影响。已然问题现已出现,我们就得竭尽全力的想办法去处理,而不是对其视而不见,更不行冷眼旁观。
小型泵车液压系统中,A、B油口别离衔接2个泵送缸的进、出油腔,主泵替换从A 、B 油口为2个泵送缸运送高压油。 右泵送缸有杆腔进入的高压油,驱动其活塞杆缩回时,右泵送缸无杆腔压力油经过高压油管进入到左泵送缸无杆腔,驱动左泵送缸活塞杆伸出。当接近开关感应到右泵送缸活塞杆到位后,控制系统宣布换向信号。
主泵接到换向信号后,将左泵送缸有杆腔压力油接通,使左泵送缸活塞杆缩回。左泵送缸无杆腔压力油,经过高压油管进入到右泵送缸无杆腔,驱动右泵送缸活塞杆伸出。2个泵送缸如此替换动作,便可完结混凝土泵送作业。   
泵送缸换向冲击测验
根据以上原理剖析,笔者规划了以下4个冲击测验方案:
一是在泵送缸上设置3 个直径为1.5mm的阻尼孔,在液压体系中设备SN阀。此刻测得泵送缸换向时的冲击压力为14MPa,低压端吸空时刻为70ms。设备SN阀的泵送液压体系如图2所示。   
二是将泵送缸上3个直径为1.5mm的阻尼孔改为1个直径为1mm的阻尼孔。此刻测得换向时冲击压力为7MPa。封闭泵送缸缓冲设备时,泵送缸换向时简直无冲击和吸空。
改善办法   
根据以上测验结果,采纳以下3项改善办法:一是在泵送液压体系中添加SN阀,以下降体系冲击压力,减轻主泵吸空现象;二是减小泵送缸上补油阻尼孔直径,以下降泵送缸发生的换向冲击力;三是采用泵送缸无杆腔进油办法,进一步下降泵送缸的换向冲击力。   
采纳这3项改善办法后,泵送缸换向冲击力大幅度下降。


本站关键词:混凝土泵车,小型混凝土泵车,小型泵车,混凝土小型泵车,泵车,泵车价格
版权所有:信义网络工作室 icp备
电话:13853757876
地址:济宁市经济开发区台湾工业园 http://data.zz.baidu.com/urls?appid=1603298366565042&token=STC8Ypb2uvnsjcQh&type=realtime